__Para os pilotos que nunca participaram de nossas corridas, tudo pode parecer muito fácil. Mas não se engane. O piloto que chega para sua primeira corrida recebe tal enxurrada de informações que perde o rumo. Por isso, leia aqui algumas dicas para o seu primeiro dia:

__1º - Evite terminar o carro um dia antes da sua primeira corrida. O melhor a fazer é um "shakedown" alguns dias antes. Quando se constrói um carro, muitos pequenos detalhes são importantes para que ele não quebre na primeira volta. É algo que pode desanimar o piloto, e ocorre com alguma freqüência quando o carro fica pronto em cima da hora.

__2º - Certifique-se que você e seu carro têm todos os itens de segurança necessários para entrar na pista. Os mais importantes são:

Piloto

Macacão – Antichamas obrigatório. Procure sempre usar o macacão indicado para sua própria segurança, o macacão de Kart é sem dúvida mais barato que o antichamas, porem o uso dele poderá tornar-se mais caro num caso de acidente mais grave.
Capacete – Homologado e dentro do prazo de validade.
Balaclava – Touca antichamas usada por baixo do capacete.
Luvas - Homologadas pela CBA
Sapatilhas – Homologadas pela CBA
Camisa antichamas – Embora esse item não seja obrigatório, vale lembrar ao piloto que é mais um item de segurança que fará diferença em caso de acidente seguido de incêndio.

Carro

Cinto de segurança – Deverá ter 3 polegadas de largura, com no mínimo quatro pontas, não podendo ser fixado no arco principal do santantônio.
Extintor – O extintor interno do carro devera obrigatoriamente ser de quatro kilos, com sua linha formada por canos de COBRE, direcionadas para o compartimento do motor e para o tanque de combustível, devendo ser acionado pelo piloto com cinto afivelado e de fora pela equipe de resgate.
Extintor auxiliar – Cada carro deverá ter em seu boxe um extintor de doze kilos de pó químico ,devendo o mesmo ter o número do carro afixado em local visivel.
Santantônio – Obrigatoriamente construído com tubo de 45 mm de diâmetro com 2,35 de espessura de parede, conforme o Anexo J da FIA.
Luz de freio auxiliar – Instalada dentro do habitáculo.
Proteção das lentes – Todas as lentes externas do carro deverão ter uma cobertura de fita transparente para, no caso de uma colisão, os cacos não cortem os pneus de outros competidores.
Banco – Livre de marca ou modelo desde que usado para competições e devidamente homologado pela CBA, com sua fixação feita no assoalho do carro ficando expressamente proibida o uso de trilhos.
Ganchos de reboque – Os ganchos de reboque deverão ser fixados na dianteira e na parte traseira, pintados de vermelho para melhor visualização da equipe de remoção.
Adesivos de identificação – Obrigatório o uso de adesivos identificadores de chave geral e extintor na região externo do veiculo.

__Vale lembrar que em toda etapa o veiculo passa por uma vistoria técnica e que se o carro não estiver com os itens acima descritos em perfeitas condições sua participação seja no treino seja na prova será vetada pela autoridade da prova.

__O mesmo acontecerá caso o piloto não estiver com seu fardamento dentro das especificações técnicas necessárias.
Procedimento para treinos livres e provas.

Como fazer um treino livre

__O piloto que desejar fazer um treino livre no autódromo de Interlagos deverá dirigir-se munido de carteira de piloto, até a administração e efetuar o pagamento da taxa de treino que para o ano de 2006 está fixado em R$ 290,00. Nessa taxa já esta incluso o valor da ambulância.

__Os treinos livres acontecem sempre as quartas e quintas- feiras.

__Outra dica importante é sempre antes sair para treinar, certificar-se que o dia escolhido haja treino, esse procedimento poderá ser feito pelo telefone (11) 5666-8822 ou no site da FASP www.faspnet.com.br.

Participando da etapa

__O procedimento para participação da prova é simples. Na semana da etapa o piloto deverá comparecer até o clube organizador correspondente aquela etapa, para que com calma possa fazer sua inscrição, efetuar o pagamento e escolher o boxe em que deseja ficar.

__A segunda opção é fazer a inscrição na secretaria de prova no próprio autódromo na sexta feira da corrida, porem a escolha de boxe nesse caso já não será tão segura.

__O valor a ser pago no ato da inscrição é de R$ 605,00 o que lhe dará direito ao treino na sexta-feira e no Sábado pela manha para a classificação, alem do direito de participar da corrida, alem das credenciais para sua entrada no autódromo.

__Seguindo esses passo com certeza sua participação no campeonato paulista de Super Classic será muito emocionante com adrenalina a mil.

Boa sorte!